Cập nhật Tổ trưởng nhiều sáng kiến –

Dù có đôi chút phật lòng. Nhưng, chẳng hiểu sao, tôi vẫn đủ kiên nhẫn chờ đợi cho tới khi anh Bình ngơi việc. Kể ra, thế lại hay. Tôi có trọn một ngày ở Phân xưởng Sửa chữa ô tô để quan sát các anh làm việc. Trong đó, tất nhiên có cả Tổ trưởng Phạm Thanh Bình. Anh đang gấp gáp sửa ống xả của 1 chiếc xe ô tô trọng tải lớn bị bục. Sau 1 hồi đo đạc cẩn thận, thao tác hết sức nhanh gọn, anh lấy một tấm tôn mỏng và bắt đầu cầm phấn vẽ lên đó, vừa vẽ anh vừa nhìn ống xả đang bị hỏng. Chỉ sau vài giây, trên bề mặt miếng tôn đã đầy những nét vẽ “lượn sóng” mà theo “con mắt không chuyên” của tôi nó giống như một người thợ đang vẽ những nét cơ bản của một chiếc áo. Vẽ xong, rất khẩn trương, anh lấy 1 que hàn hơi rồi cắt miếng tôn đó theo những hình đã được vẽ. Tia lửa bắn khắp nơi, sức nóng của que hàn cộng thêm cái oi bức của một ngày nóng nực phả xuống càng làm không khí thêm ngột ngạt. Những giọt mồ hôi trên trán anh đã bắt đầu nhỏ giọt, thấm ướt cả vào chiếc áo xanh công nhân, nhưng anh Bình vẫn tập trung cao độ vào công việc như chẳng hề biết đến mệt mỏi. Nhìn anh say mê với công việc, tôi bắt đầu tìm ra câu trả lời cho bí quyết của bảng thành tích rất dày kia, không gì khác hơn chính là sự cẩn thận, tỷ mẩn, kiên trì và luôn say mê, luôn hết mình vì công việc.

Vẫn với tốc độ rất khẩn trương, anh Bình nhanh chóng lắp chiếc khuôn đó lên bề mặt ống xả của chiếc xe và dùng tay nắn uốn chiếc khuôn bằng tôn đó. Thật kỳ diệu, chỉ sau vài phút, từ một miếng tôn rất bình thường, dưới bàn tay “đẽo gọt” của anh, nó đã vừa khít với các bộ phận trên chiếc ống xả, trở thành một lớp vỏ bọc mới bên ngoài ống, che đi phần bị bục bên dưới. Nhìn vẻ mặt khá ngạc nhiên của tôi, một anh công nhân cười và bảo rằng: “Trông đơn giản thế thôi, nhưng để vẽ được nhanh, gọn, lại chính xác, vừa vặn như thế Phân xưởng này chỉ có mình anh Bình làm được”.
Khi công việc còn đang dang dở, lại có người đến tìm gặp anh. Xưởng vừa tiếp nhận thêm vài chiếc xe nữa bị hỏng, đang cần được sửa gấp. Xe nào vào Phân xưởng Sửa chữa đều muốn được sửa thật nhanh để sớm được trở lại công trường. Việc này chưa xong, việc khác đã tới, cứ dồn dập, dồn dập, khiến tôi đứng bên ngoài cũng thấy “toát mồ hôi”. Song, dường như đã quá quen với “nhịp điệu” này, anh Bình bình bĩnh phân công, đốc thúc anh em đi làm, rồi bố trí cho các lái xe lịch sửa khác nhau sao cho hợp lý, trên cơ sở tôn trọng nguyên tắc: xe vào trước sửa trước, xe vào sau sửa sau. Xong xuôi, anh lại quay trở lại với công việc dang dở của mình. Cứ thế, cứ thế, dòng việc diễn ra một cách trôi chảy. Rõ ràng, người Tổ trưởng này còn có khả năng bố trí, quản lý rất chuyên nghiệp.

Phải tới lúc tan tầm, lúc mọi việc trong ngày đã “êm êm”, tôi mới có dịp  tiếp chuyện anh. Khác hoàn toàn lúc làm việc, anh trở về với vẻ trầm tư, giản dị của người thợ vốn quen làm, không quen nói. Hỏi về bí quyết giúp anh có được nhiều sáng kiến hay và giá trị, anh Bình trả lời không đắn đo: “trong quá trình sửa chữa xe, máy, máy hỏng mà không sửa được thì trăn trở lắm. Có những hôm thức trắng đêm, bằng mọi cách phải tìm cho ra cách nào đó. Cũng giống như giải 1 bài toán vậy, khi tìm ra lời giải rồi, mình mới cảm thấy yên tâm, chứ chẳng phải vì ham thành tích hay sáng kiến gì cả. Điều quan trọng nữa là phải yêu nghề. Chỉ có yêu nghề mình mới có đủ kiên trì để mày mỏ, học hỏi. Cũng phải dám làm. Nhiều khi, mình vẫn thử và sai. Sai thì làm lại. Bằng được mới thôi. Về khoản tiền không nhỏ, hàng tỷ đồng, mà những sáng kiến của anh đã tiết kiệm cho Công ty, anh Bình tâm sự rất chân thành: “lúc tìm ra những sáng kiến đó, mình chỉ nghĩ làm sao hoàn thành tốt nhiệm vụ được giao, chứ việc làm lợi bao nhiêu mình cũng chẳng biết, đến khi trình lên Công ty, được áp dụng vào thực tế mới hay giá trị lớn đến thế. 

Với người tổ trưởng này, thành tích chỉ đơn giản là làm tốt phần việc của mình, dù đó là những phần việc giản đơn nhất!